四国中央市議会 2022-12-23 12月23日－05号
本委員会は，議員改選直後の令和２年12月に特別委員会として設置され，これまでの２年間において，付議事件である１つ，交通体系，公共交通に関すること，１つ，デマンドタクシーの課題と今後の取組に関すること，１つ，コミュニティバス導入等の検証に関することなどについて，継続的な調査研究活動を進めてまいりました。
本委員会は，議員改選直後の令和２年12月に特別委員会として設置され，これまでの２年間において，付議事件である１つ，交通体系，公共交通に関すること，１つ，デマンドタクシーの課題と今後の取組に関すること，１つ，コミュニティバス導入等の検証に関することなどについて，継続的な調査研究活動を進めてまいりました。
◆２番議員（吉川優子君） コミュニティバスのバス停についてお伺いいたします。 吉田の役場前のバス停が、昔からのバス通りにあり、雨の日など支所や公民館に行くのに不自由されているとのことでした。可能であれば、もう一つバス停を増やすことはできますか。それが無理であれば、現バス停から役場までのレンガの小道に白線をお願いしたいのですがということを、西本総務企画部長にお伺いいたしたいと思います。
愛南町のように交通手段の乏しい地域では、免許返納のハードルが高くなり、愛南バスのようなコミュニティバスの重要性が増大していきます。 その一方で、現在運行している地域の高齢者から、コミュニティバスの路線の運行状況を把握し改善してほしいとの多数の意見があります。生活を維持するために必要な買物、それから病院への通院等々、利便性が低いと利用率が低下してまいります。
同じく２款総務費、１４目地域交通対策費について、理事者より、地域公共交通対策費は、路線バス及びコミュニティバスの運行、離島航路の運行などに必要な経費として２億９，７１２万円を計上していますとの説明があり、委員から、離島航路、路線バスなども含め、その赤字が確定したものについて補助金が出されることは十分理解できるが、赤字補填のみを考慮するのではなく、各事業主体と十分協議いただきながら、市のコミュニティ路線
こうした主たる機能というものはコンパクトに収めながらも、ただ一方で、各エリアにまだまだ住みたい、そういった方々がいらっしゃるところでございますので、公共交通機関であるとか、それが廃止された地域におきましては、コミュニティバスなどを活用しながらネットワークは築いておきたい。
公共交通の確保の分野においては、令和４年度から新たに外泊線・久良線を追加し、合わせて８路線によるコミュニティバスの運行をしてまいります。各地域にそれぞれコミュニティバスを運行させることで、日常生活における町民の移動手段の確保・充実を図ります。また、本町の地域特性や交通実態に合った地域公共交通の在り方についても、引き続き関係機関等と協議しながら、効率的で持続可能な公共交通体系の構築に努めます。
この後，コミュニティバスの話題にも触れますが，もちろんこの市民からの要望はコミュニティバスが導入されると解決する問題ではございませんが，コミュニティバスが例えば来年導入されるのであれば，ここでやいやい言う必要はないかと思います。しかし，コミュニティバスは課題が大きく，デマンドタクシーは今後も継続していくと，だからこそ市民要望に柔軟に対応していく必要が私はあると思います。
３１ページ、上段、地域交通対策費のコミュニティバス運営事業は、令和４年度から一部民間バスからの運行切替路線に係るバス停標識の貼り替え経費に加え、あいなんバス２台分の購入に係る入札減少金合わせて１８０万円の減額。
理事者の皆様にも議員の皆様にも資料のほうは送付しているところなんですが、今年の１２月２５日に本格運用となり、徳島県阿佐海岸鉄道株式会社が高知県まで県をまたぎ走らせるＤＭＶ、デュアルモードビークルですが、大きな赤字が問題となっているＪＲ予土線沿線に地元バス路線及びコミュニティーバス路線とのベストミックスが、私はできるんじゃないかなと思って非常に期待している、世界初のバスがレールの上も走れ、また、普通の
現在、交通弱者の地域の方々へと走らせていただいておりますコミュニティバスについて、いろんな御意見、さらには要望、苦情なども寄せられております。私のところにも、土日に運行を求める声や、便数が少ない、時間帯が合わない、バスとのマッチングはありますが、ＪＲとのマッチングがない、停留所を増やしてほしいなどの声が寄せられております。今後の課題点、明年への改善点などお聞かせください。
これまで４回にわたり委員会を開催し，付議事件であります交通体系，公共交通に関すること，デマンドタクシーの課題と今後の取組に関すること，コミュニティバス導入等の検証に関すること，計画作成業務に関することなどについて協議検討を重ねてまいりました。 ここにその進捗状況とそこで見えてきた今後の課題等についての中間報告を申し上げます。
２９ページから３０ページ、地域における情報化については、デジタル情報通信システムの拡充などを記載、３１ページから３３ページ、交通施設の整備、交通手段の確保については、道路の整備、コミュニティバスなどの交通手段等の確保対策などを記載、３４ページから４１ページ、生活環境の整備については、水道施設、下水・排水処理施設、廃棄物処理施設、消防施設、公営住宅の整備などを記載しております。
提案の２議案については、いずれも、本年度の６月補正予算に計上した事業で、来年度から運行開始予定の、コミュニティバスの久良線及び西海線で使用するための車両を購入するものであります。 まず、第４８号議案について説明いたします。 車両装備、附属品等については、議案２ページの資料のとおりであります。 車両の基本的仕様は、２５人乗り、ショートボディーと同等品以上としております。
○１番（尾崎惠一） 予算書の２８から２９ページなんですけれども、ここに地域交通対策費ということで１,９３０万８,０００円、内容はコミュニティバス２台購入予定ということでなっております。現在、６路線で運用されておろうかと思うんですけれども、今回のこの購入によって、どのような再編を考えておられるのか、ちょっと聞きたいと思うんですが。 ○議長（原田達也） 浅海総務課長。
２９ページ中段、防災対策費の津波一時避難場所防災倉庫等整備事業は、地区より要望のあった防災倉庫の設置３基分等に係る１８３万６,０００円及び地域交通対策費のコミュニティバス運営事業は、民間バス路線の再編に対応するための、あいなんバス２台の購入に係る１,９８９万８,０００円のそれぞれ追加。
次に、令和２年度本格運行を開始したコミュニティバスについて、様々な手法によりさらなる利用促進に努め、安定かつまた持続的な交通機関として定着させたいと考えております。 また、運行開始後10年が経過いたしましたデマンドタクシーについては、これまでの利用実績を検証した上で、地域の実情や昨今の社会情勢に対応した交通システムとなるよう、適宜見直しを行ってまいります。
コロナ禍での公共交通も打撃があると思いますし、思い切ってＪＲとまた、バス会社、またコミュニティバスも連携させたような公共交通網の再編を考える時期に来たんじゃないかと思うんですが、例えばＪＲの特急、どうしても宇和島にいると八幡浜通って松山のほうに行っちゃう部分があるんで、大洲からに集中、幾つかは残していただきたいと思うんですけれども、特急に関しては大洲に集中させるとかして、大洲までのアクセスするバスをしっかりと
○１５番（土居尚行） あの今回の改正によって、大変利用者は利用しやすくなったのは分かりますが、この３条の２項にあります住宅が路線バス、またコミュニティバスの路線から３００メートル以上離れていることというのがあるんですが、この３００メートルが家によれば平らな３００メートルもあるし、結構急な坂道の３００メートルもあるんですよ。
３ コミュニティバスについて (1) 運行曜日や時間を今後見直す予定は。 (2) 定期券・回数券の発行をしては。 ４ 新型コロナウイルス感染症の経済対策について (1) 食べトク券の利用店舗の拡大を。 (2) 飲食店以外の事業者へ支援を。
選挙活動を通じて住民の方と多く対話し，中核病院を早く建設できないのか，デマンドタクシー改善とコミュニティバスの運行をしてほしい，高過ぎる国民健康保険料，介護保険料を引き下げてほしい，たくさんの要望を伺いました。２期目も市民の声を市政に届ける，住民が主人公の立場で発言してまいります。どうぞよろしくお願い申し上げます。 では，質問に進ませていただきます。